特斯拉的中国本土化之路
进入中国市场以来，美国电动汽车制造商特斯拉多次降低售价。
最近一次发生于3月1日，宣布全系车型在中国大幅调价。其中，Model 3降价2.6万-4.4万元，Model S降价1.13万-27.75万元，降价幅度最大的车型是Model XP100D，达到34.11万元。
对于特斯拉的潜在消费者来说，此轮降价无疑是一大利好，但不少老车主却表示了不满。
买车就像坐过山车，刚买就降价
进入中国市场以来，特斯拉的高价让很多爱车人士望而却步。 为了实现价格“平民化”，特斯拉宣布将在全球范围关闭大量线下门店，全面转向线上销售以节约成本。
同时，特斯拉还正式宣布推出售价3.5万美元的基础版Model3车型，以及Model Y将于3月14日发布，它的价格会比Model 3高10%左右。万众期待的标准版Model 3面世，售价35,000美元起 。 3.5万美元是什么 概念，相当于人民币23.4万元。
作为特斯拉首款大众化车型，Model 3的意义非比寻常。特斯拉在人们心中一直以来都是百万元起步的豪华车型，如今快速降价，跟国内汽车售价差距越来越小，让国内自主品牌怎么活？
这是自去年以来的第四次价格调整，第一次是关税从15%增加到40%后的价格，去年11月12日进行了常规价格的调整，不到10天，又调回了正常关税的售价，此次是第四次。
特斯拉的迅速降价让刚入手的车主强烈的不满，他们自称是“最贵的特斯拉老车主”，并表示“买特斯拉比炒股损失更大”。
针对老车主们的心里落差，特斯拉3月2日作出回应：所有在价格调整之前已经购买Tesla车辆的客户，都可以享受Autopilot自动辅助驾驶或全自动驾驶功能升级的价格优惠。
据特斯拉官网上的更新信息显示，所有在降价前购买特斯拉的车主， 可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，也就是说如果两项都买，用户相当于节省了6000美元 ；针对已经购买了这两项服务的特斯拉车主，特斯拉将提供早期体验计划EAP，EAP会员有机会率先体验特斯拉推出的新功能。
此外，根据特斯拉的信心保障计划，标准退货期为车辆交付后的一个日历日内，特殊情况下，可在车辆交付的七个日历日内退还车辆。
降价通知发布后，除了引起老车主的不满之外，更引起国内汽车厂商的担忧。特斯拉主动降级到了下一个级别进行厮杀，现在特斯拉的Model S和Model X车型的价格区间已经从百万多下降到了80至90万，原本因价格对其望而却步的消费者，现在踮一下脚尖就能够到了， 越来越低售价的特斯拉与国内很多汽车的售价相差不大，更加影响了国内汽车的竞争力。
降价表象的背后：市场竞争
正常来看，类似于汽车这类消费产品，基本上不会有这么大幅度的调价，往往是各种优惠折扣活动，特斯拉这种还是很少见的。
马斯克的目标就是要实现“生产人人都能消费得起的电动车”。 降价仅仅是马斯克实现自己汽车帝国野心的一步棋，是特斯拉争取与中国品牌车企及造车新势力相对平等竞争机会的“救命稻草”。
2017年，特斯拉在中国的销售额实现翻倍，总金额超过20亿美元；2018年，营业收入为17.57亿元，同比下滑了15.4%，特别是10月销量出现暴跌，仅211辆，下滑70%；2019年1月，特斯拉公布2018年四季度财报，公司GAAP净利润为1.39亿美元。 虽然实现首次连续季度盈利，但业绩依旧低于预期。
究其原因，首要是因为我国国内的新能源汽车的崛起。2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。今年1月，新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，同比分别增长113%和138%。随着补贴的退坡，以及合资、外资的“狼来了”，国内新能源市场，迎来了拼实力“裸泳”的时代。
同时，对于国内消费者来说，市面上电动汽车的选择越来越多，如奔驰今年将推出首款国产电动车，大众今年将在中国市场投放6款新能源产品。更加影响了特斯拉在中国的销售量。
从目前来看，中国已经是特斯拉在全球的第二大市场。2018年底，一家名为Veygo的保险公司发布了一份搜索大数据，按照国家来分类，点名此国“搜索量最大的汽车品牌”。在中国，搜索量最大的汽车品牌居然是特斯拉。
从综合性价比来看，特斯拉降价举动必将对国内的汽车行业产生巨大冲击。特斯拉激发了智能电动车行业， 更好地教育和激发传统汽车向智能汽车的转换，未来2至10年，传统汽车厂商汽油车数量会加速下降。
随着各家车企的重点走量车型纷纷换代或上市，细分市场的竞争必定比往年都更加激烈，新能源的大潮将会来得更加猛烈，更多汽车制造商进驻混动和纯电动汽车领域，消费者将会在未来一年迎来真正选择较为丰富的新能源汽车。
而在老百姓对智能电动汽车的接受度越来越高的情况下，这个行业的竞争者越来越多，赛道越来越拥挤，究竟哪些企业能在拥挤的浪潮中突涌而出，还需要时间证明，就让我们拭目以待吧。
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