随着“碳达峰、碳中和”目标的提出,绿色出行成为大势所趋。
与此同时,越来越多的投资人,正在把环境(Environmental)、社会(Social)和公司治理(Governance)纳入企业可持续发展的衡量指标,这也逐渐成为资本市场中的关键词所在。
哈啰出行研究院院长、副总裁周锦秀分析表示,“企业实践ESG,本质上要依靠商业模式,利用科技的力量,创新效率最大化的方案,达到改善环境、提升社会福祉,最终促动企业本身治理水平提高,并为全人类可持续发展做出贡献。”
累计减碳66.7万吨,承诺到2025年实现“净零排放”
今年8月25日全国低碳日,哈啰出行对外正式公布其围绕碳达峰、碳中和工作的未来中长期路线图,承诺到2025年实现“净零排放”。同时宣布将面向数以亿计的注册用户搭建一套个人碳积分系统,在哈啰出行app中为每位用户创建一个记录碳减排情况的“碳账户”。
“绿色是哈啰出行各项业务的底色。”周锦秀如是说。据哈啰出行方面介绍,该公司业务目前包括两轮业务(共享单车、共享助力车、哈啰电动车)和四轮业务(顺风车和打车),均属于绿色出行方式。
截至2020年年底,哈啰出行共享两轮服务的全国用户累计骑行240亿公里,共计减少碳排放量66.7万吨。其中,单车减排约50万吨、助力车减排约16.7万吨。
在浙江杭州,哈啰出行骑行运维人员正在后台“哈啰大脑”指令下完成路面车辆调度工作。
周锦秀表示,践行绿色出行、助力零碳未来,哈啰出行在业务场景中努力践行“零碳骑行”。
首先,哈啰出行从成立以来就坚持“单车产品的全生命周期管理”,坚持“减量化、再使用、再循环”(Reduce、Reuse、Recycle)的3R原则。产品设计与生产方面,实现改善工艺、提高效率、降低能耗;产品投放与管理方面,通过智慧运营提高车辆骑行效率,从而减少过量投放、规范车辆管理;产品回收与再生方面,探索新材料与新技术应用,进行零部件无害化处理与再生,探索“变废为宝”。据悉,2020年全年哈啰出行共完成对约3万辆报废单车的拆解和分类,进行绿色再生和无害化处理。
周锦秀表示,“哈啰出行实现整体净零排放,核心还是要靠以低碳出行方式更多替代高碳出行来实现,以一辆共享单车为例,如果我们能够延长车辆寿命、提高车辆日均周转率、增强同公共交通的协同性,那在抵消车辆全生命周期碳排放后,就可以贡献更多的碳减排。”
目前,哈啰出行拥有上千万辆共享两轮出行工具,已整合覆盖电池、换电柜、半导体、五金、通讯等上下游近400家生态伙伴,直接或间接提供20余万个就业岗位,去年11月,哈啰出行面向合作企业发起了“绿色质造公约”。在哈啰出行的推行、倡导和影响下,目前上游生态伙伴中推进“精益生产”企业占比已达30%。
多维度深耕智能化两轮电动车,用户“边骑边种树”
随着两轮电动车升级周期,具备技术能力和互联网平台运营经验的企业为行业带来了新机遇。今年,哈啰出行宣布进入两轮新造车领域,推出VVSmart智能化两轮电动车,通过优质供给满足消费者的需求,逐渐开垦出一片差异化的两轮车市场“新天地”。 据悉,哈啰智能电动车全系产品均已接入蚂蚁森林,用户每一次骑行都能累积绿色能量,可以做到“边骑行边种树”。
2021年9月,哈啰电动车组织用户环阿拉善骑行,实地探访蚂蚁森林。哈啰电动车全系车型均接入蚂蚁森林,每次骑行都能产生绿色能量。
近年来,基于共享业务场景需求,哈啰出行在整车研发,车辆定位、通讯、自诊、车身姿态识别以及软件信息传输、用户线上交互等方面形成了核心技术优势。“这些能力溢出与延展,构成了哈啰电动车底层的技术能力。”周锦秀说道。此外,今年以来,哈啰电动车还先后投建无锡、天津两座电动车工厂,两工厂在搭建之初就践行绿色化、低碳化生产。
在电动自行车门店运营方面,哈啰出行通过数字化理念,还构建了从厂到门店的全国体系,更快速地了解用户真实需求,实现“以销定产”。物资采购、生产管理全流程引入数字化管理工具,产品设计、研发、生产也更加敏捷,真正致力于以产业互联网的能力带动传统两轮电动车制造全线升级。
推动电动自行车锂电化和两轮电池标准化
2019年,哈啰出行联合蚂蚁金服、宁德时代布局两轮充换电体系建设,成立“小哈换电”。
利用智能换电柜为电动自行车用户提供“以换代充”服务,致力于搭建两轮基础能源网络。
目前小哈换电业务已经扩展至全国超300个城市,运营超百万颗智能锂电池,累计安全稳定运行超2万小时。
主打“科技新能源、不用充电更安全”的小哈换电已布局全国超300个城市
一直以来,两轮电池市场被认为拥有千亿规模。但其中不仅相关电池企业鱼龙混杂,还充斥着充电不安全、充电难、易被盗等问题。特别是由充电引发的乱拉飞线、乱停乱放以及充电入室等问题,给城市安全管理带来诸多挑战。在这一背景下,小哈换电倡导“车电分离”、以换代充则有机会去解决以上痛点。
今年5月,小哈换电还联合上海公安相关管理部门,打造了全新“小哈能量站”充换一体产品技术解决方案,可做到新旧电动车的电池均能随取随用、随到随充、随换随走。
哈啰出行方面表示,要进一步推动电动自行车锂电化和两轮电池标准化、支持电池梯次利用,同时推进铺设两轮充换电网络、研发产储充一体化、更多利用波谷电力,继而大幅减少这一领域的碳排放。
放眼至整个出行市场,“这个市场十分广阔。面对不同场景,还有很多出行需求没有被满足。整体上朝着更规范的方向发展,为老百姓提供更加便捷、普惠、安全的出行服务。”在哈啰出行周锦秀看来,为了更好践行ESG,企业需要不断去思考如何创新更多的商业模式、提高自身服务意识。“企业只有从每一个产品细节去仔细打磨,才能真正解决用户的需求。”
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