5月21日，美团无人机在2026世界无人机大会上宣布，其打造的“城市低空物流航网”正式投入常态化运营，同时面向全国低空物流运营人开启授权服务商招募计划。
这标志着这家2017年启动无人机探索的企业，完成了从“单点测试”到“轴辐式单线运营”，再到“连线成面”的航网化转变。
航网运营的核心硬件与软件支撑在此次发布会上同步亮相，包括第四代无人机长程索降版M-Drone 4L Winch、占地面积仅1.4平方米的智能接驳机场M-Port 3.0，以及承担调度中枢角色的M-DaaS 3系统。
据介绍，新机型可在零下20℃至50℃的大雨、中雪及6级大风等条件下稳定飞行，覆盖国内97%以上的城市场景。
M-DaaS 3系统能在100毫秒内完成异常状况研判，航线规划效率较上一代提升3倍，配合机端“冗余备份运行—安全迫降—开伞”三级保障体系，已安全完成超过90万单商业化订单，订单量居全球第二。
成本控制与商业化路径是外界关注的核心。美团副总裁、无人机业务负责人毛一年透露，经过三年持续运营，单均运营成本每年降幅稳定在40%至50%。
降本主要来自三方面：主力机型轻量化设计降低制造成本；单量提升使电池、场地等成本摊销下降，单个起降点日单量峰值从早期10单增至423单；飞行员效率同步提高。
目前无人机配送在医疗场景已率先实现正向毛利，外卖餐饮配送因行业竞争激烈、服务标准严苛，仍处于成本优化爬坡阶段。
未来2到3年，美团预计无人机业务有望实现规模化前端盈利，而首批实现盈利的很可能不是大众外卖，而是医疗应急、同城高价值物资等垂直场景。
授权服务商招募是此次发布的另一重要进展。今年初美团已在全国试水招募，首批签约10个授权服务商。依托合作方本地化资源，配送场景从餐饮外卖拓展至多元化高价值场景，服务地区将覆盖浙江、湖南、广西等省份。
从行业格局看，低空物流赛道参与者已形成差异化布局。顺丰旗下丰翼科技走得更早，截至2026年1月已突破1200条常态化航线，单月预计配送量达190万件，构建了“枢纽—网格—末端”三级立体网络，优势集中在大湾区核心枢纽及跨城干线。
顺丰旗下丰鸟科技还于今年1月取得支线物流无人机商业试运行许可，成为全国首家可开展吨级大业载支线无人机商业试运行的企业。
京东物流则聚焦县域与农村市场，无人机已在全国开通近50条航线，进入常态化测试运营阶段，在重庆14条常态化航线的单程时效最快可达3分钟。
此外，闪送近期获得杭州国资数千万元投资，在杭州开通14条航线，差异化切入垂直同城即时配送。
政策环境也在持续完善，低空经济已连续三年写入政府工作报告，定位从2024年的“新增长引擎”跃升至2026年的“新兴支柱产业”。
2026年5月1日起，两项无人机强制性国家标准正式实施，从技术上解决“谁能飞”和“谁在飞”的基础问题。截至2026年4月，全国已有29个省（区、市）将低空经济写入政府工作报告，多个城市推出航线补贴政策。
毛一年将低空航网定位为城市“新基建”，表示美团做无人机是“给AI装上物理世界的翅膀”。这套降本思路、开放生态的实践，以及政策端日益清晰的监管框架，共同构成了当前低空物流从试点走向常态化的基本面。
匿名用户
