日前，国内P2P租车出现首个死亡案例，成立不到一年的CoCar于7月1日停止服务。在资本的助推下，P2P租车迎来爆发期，但竞争也趋于激烈。更重要的是，如果租车的诚信问题得不到有效解决，整个行业的发展都将面临瓶颈。
一半是海水，一半是火焰；有人在跑步，有人在跑路。
用这两句话来形容中国的P2P租车行业，或许再恰当不过了。日前，国内P2P租车领域出现首个死亡案例，成立不到一年的CoCar于7月1日停止服务，团队全部解散。这无疑为发展如火如荼的P2P租车行业泼上了一盆冷水。
洗牌在即
有了“出局者”，则必然是因为有了“搅局者”，毕竟在大量资本进驻之后，中国的P2P租车行业免不了激烈的“厮杀”。
随着越来越多的P2P租车平台宣布获得融资，这一行业或将迎来转折。
PP租车2014年3月获得红杉资本领投的1000万美元A轮融资；同年11月，获得IDG、晨兴资本领投，源码资本、明势资本、红杉资本、清流资本跟投的6000万美元B轮融资。
宝驾租车2014年12月宣布获得中国平安和启明创投联合领投、58同城跟投的3000万美元A轮融资，目前即将启动B轮融资。
凹凸租车2014年10月宣布获得经纬创投的近千万美元A轮融资，并披露了天使投资人为真格基金的徐小平。
友友租车2014年9月宣布获得1000万美元A轮融资，该轮融资由光速安振中国基金(Lightspeed China Partners)领投，同时险峰华兴(K2)和天使投资人王刚参与投资。
业内人士分析，“今年会有很多P2P租车平台完成B轮融资，当大家都完成B轮融资，这个时候市场上需要做的斗争就很强烈了，因为大家很明白，虽然P2P租车市场很大，但谁都不希望对手比自己强。”
裸泳者必死
行业资本的大量涌入，让很多P2P租车平台有了充足的资金用来打价格战，比如宝驾租车一直推行“一元租车”，PP租车也不定期向租客发放代金券。行业产品严重同质化使得价格战有存在的必要。“价格战”的最终结果或许并不能代表“谁好谁坏”，但至少能让行业成王败寇、优胜劣汰。因此，一些小的P2P租车平台将最终走向倒闭或者被兼并。
不过高速增长的光鲜数据之外，P2P租车乃至整个租车行业的发展也存在一些问题，比如PP租车对外公布的车辆数据及运营数据就曾被部分媒体质疑。据PP租车内部人士称，“在上海，虽然PP租车对外宣称线上车辆已突破1万台，但在销售激进政策的刺激下，员工拉来的私家车多是‘僵尸车’，活跃车辆也就一两千，日均单量不到200辆，(公司)甚至逼迫员工造假数据”。
在这种战况之下，坐拥强大资金的巨头虽说有一定的优势，但谁能确保长期平稳的发展、权衡各大租车企业风险防控和运营能力，才会是一匹真正的黑马。
业内专家预测，未来整个行业的竞争会越来越激烈，但应该会是有序的竞争。“目前这个阶段，P2P租车平台需要找到并赶紧‘ 抱大腿’，否则监管和洗牌浪潮之后，裸泳者必死无疑。”
尽管各家P2P租车公司都倾其所能开发了各种技防手段，比如GPS定位仪、手机客户端动态追踪等，但汽车租赁说到底是一种信用消费，只有完善相关法规，建立更全面的全国租车征信体系，才能从源头上抵制风险。因此，租车征信体系的建立就显得尤为紧迫和重要。
全行业征信平台呼之欲出
P2P租车市场前景让人期待，但租车市场要谋求更长远的发展，还存在一个“痛点”——信用建设，因为只有破解诚信问题，才能解决当下的租车乱象。
不过，全国性的征信体系已经有了实质性的进展，宝驾租车已经与中国道路交通协会合作，率先筹建了适用于P2P全行业的征信平台。
早在今年4月，宝驾租车就与中国平安强强联手推出了全新的P2P租车保险体系。该保险体系从不计免赔到200万通赔，从全国联保到人车通赔，涵盖了车损、盗抢、第三者、车上人员，以及玻璃单独破损等5个险种。
据悉，宝驾租车在规范行业保险之后又为行业研发了租车信用查询平台——全国汽车租赁行业征信平台。该平台通过了专家评审，7月即将上线。这意味着，此前曾困扰汽车租赁业的涉车诈骗案件，或将在该平台上线后从根本上得以解决。
其实，各P2P租车公司之间，以及P2P租车公司与传统租车公司之间，已经建立了相关数据联接，对那些不能按时归还所借车辆，或经常发生交通事故的借车人建立了标签，并将发生过诈骗行为的租车人统一列入了黑名单。
仅靠租车行业内的联网还远远不够。宝驾内部人士告诉记者，全行业的征信平台将建立渠道与公安局和交管局的数据进行对接，对租客身份进行多方验证，并与国家认证的互联网征信系统、金融征信系统合作，接入大数据进行筛选，才能确保平台用户质量。
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