干客运这行，每天握着方向盘的时间比在家待着还长，所以车子好不好，乘客坐得舒不舒服，我心里最清楚。今年4月，公司给我们换了锐胜王牌 E-M7，算一算每天从邛崃到成都的往返路，它已经陪我跑了 3 万多公里，也慢慢成了我的得力帮手——载着乘客的期待和托付，把每一段路都打理得安稳妥帖。
舒适驾乘，让赶路变成一种享受
“骆师傅，你这车座椅可以，坐久了也不累。”上周接一位去华西医院复诊的阿姨，她跟我闲聊时说道。舒适度这一块，锐胜王牌 E-M7 确实做得不错，座椅是皮质的，摸着细腻，夏天坐久了不闷汗，冬天上车也不会冰得人一哆嗦。我每天要开8 个多小时车，以前开的车座椅硬邦邦的，跑一趟下来腰酸背痛，现在这座椅的包裹性挺好，后背和腰被稳稳托住，收车时浑身都舒展。
更让我满意的是它的后驱设计，之前开过前驱电车，松油门时总带着股拽劲，容易晕车，尤其是去医院的老人，本来就不舒服，一路颠簸更遭罪。但这台车不一样，后驱配合菲仕三合一电驱系统，行驶起来特别平顺，减速时就像人慢慢停下脚步，自然得很。车里的双 10.25 英寸大屏也很方便，调空调、看导航一目了然。
灵活空间，应对各种突发需求
跑客运讲究 “能屈能伸”，锐胜王牌 E-M7 的空间设计帮我解决了不少突发状况。
3.2 米的轴距，5-9 座的定制化布局，中排和后排座椅能灵活调整，平时接零散乘客时，每个人坐着还有挺多空间，遇上带行李、工具的乘客，把后排座椅一折叠，塞几个大箱子也不在话下。
上个月邛崃人民医院有位病人要转去华西医院，包括家属一共四个人，还带着大包小包和监护仪。我赶紧调整座椅，中间留出通道，既不挡路又方便观察。一路上我也没接别的乘客了，一边给他们介绍去华西医院排队挂号的注意事项，一边留意仪表盘上智能辅助驾驶系统关于周围路况的提醒，40 分钟就赶到了华西门诊。乘客能顺利就诊，我心里也安稳。
强续航低能耗，跑遍双城不发愁
我们公司对车辆的日常养护要求比较严，规定每天要跑 400多公里，车子的续航就是我的“定心丸”。锐胜王牌 E-M7 的续航显示是 505 公里，实际用起来会打点折扣，但每天跑下来也还剩了一些电，不用中途找充电桩耽误事。更省心的是它充电快，30% 到 80% 只要 30 分钟，充一次电不用等半天。因为续航够强，不用频繁充电损耗电池，这车养护起来也省了不少事，跑了 3 万多公里，除了常规检查，从没出过毛病。
一路以来接过形形色色的乘客，有学生、病人也有工人，在日复一日的双城穿梭中，锐胜王牌 E-M7 陪我见过太多人的故事，也见证了不少乘客实实在在的夸赞。它的舒适性接住了疲惫，灵活空间装下了急难，505 公里的续航稳住了行程，期待后续和这位伙伴继续合作，把每个人安全送到目的地，共同完成我们的使命。
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