平安好车砸10亿，C2B二手车行业的野蛮人
平安跨界二手车，出手就是十个亿
2013年3月，这个行业终于变的不那么平静，平安集团全资子公司平安好车横空出世，并宣称投资十亿人民币。这对业内来说无疑是投了一枚重磅炸弹，尽管一时紧张，但看到平安好车最初上线的网站许多人长出一口气：平安虽然有钱，但毕竟门外汉，这十亿估计是用来缴学费的。尤其网站域名pahaoche.com，“怕好车”既繁长又容易拼读误解，这也成了许多互联网人士的笑资。
网站上线之初，内容简单，只是一个二手车经销商发布车源的卖车平台，即不美观也毫无用户体验可言。直到九月份，平安好车新版网站上线，在上海开始铺天盖地的投放广告，正式启动C2B竞拍帮卖模式，这才让某些同业公司慌乱起来。
之所以让业内感到惊慌并不完全是因为平安好车有十亿投资、有平安集团这样的亲爹，而是没想到平安在如此短时间内就义无反顾的选择做C2B帮卖，且投入力度如此之大。要知道，许多创业公司折腾多年，还没找到北呢。
野蛮人杀入，“高富帅”瞬间变“屌丝”？
开新帮卖同样地处上海，成立之初叫开新换车，经过长时间实践与试错，终于定位C2B帮卖模式，品牌名称也改为开新帮卖。
在上海市场经过六年左右的耕耘逐渐形成一定影响力，在大众点评、爱卡论坛等平台可以看到许多用户对开新的模式与服务评价颇高。截止到2013年底，开新帮卖每月成交量可达到一千六百台左右，并且预约到店的成交率达到将近50%，各项指标证明，这是一个可行的方向。由于前无古人，后无竞争者，开新一度坐在二手车C2B帮卖模式引领者的宝座上。平安好车以同样模式杀入二手车行业，不仅向竞拍的商家提供免费及各种鼓励措施，还对来参拍的车主提供补贴优惠措施等，无一不显示其在抢开新的饭碗。但如果开新仅仅把平安好车看做自己的竞争者，绝对是低估了对手的实力与野心。
很快，平安好车在上海及其周边城市迅速扩张，至少在市场布局上将开新远远抛开，截至目前，平安好车已覆盖十三大城市，其出手可称的上快、准、狠。反观开新，至今尚未走出上海市场，据说其高层团队去年曾经去北京、广州、深圳三地考察，计划将向外扩张的首站确定在深圳，但至今在深圳市场未见到其踪影。曾经与开新林总有过一次交流，能够感觉到这是一位兢兢业业、勤奋务实的创业者。
其风格偏向于保守，曾问其为什么不向其它城市扩张，他的答案是团队没有储备好。如果要说团队的储备，开新应该比平安好车有更多的优势，平安好车从高层到中层，不要说C2B帮卖，就连从事过二手车行业的也挑不出几个，大多数是从平安车险或其它部门内调或内聘的人员，少数中基层人员是从开新帮卖跳槽过去的。由此可见，开新帮卖未能快速扩张完全是高层的战略决策问题。平安好车的杀入，已经让开新失去了扩张的最佳时间窗口，某投资机构人士讲，曾经有看过开新这个项目，现在好象被平安好车打的很惨，言下之意对开新的未来充满忧虑。本来可以成为被资本追逐的“高富帅”，现被沦为“屌丝”，开新帮卖的高层们值得反思。
如平安好车玩“烧钱”大战，谁会接招？
二手车竞拍在国外非常成熟，在美国、日本，二手车拍卖在整个二手车产业链中是获得最大成功的模式。
但任何模式在中国市场都需要改良以适应中国消费者。二手车竞拍在中国也是试水多年，分别有 C2B及B2B两种竞拍模式，开新帮卖及平安好车均属于C2B，尽管许多业内人士认为，该模式获取C端用户难度大成本高，但从长远来看，在C端用户推广过程中，逐步建立品牌以及自己的粉丝用户是非常有价值的事情。目前，在整个二手车行业，还没有形成全国范围内具有领导性品牌地位的企业，而且行业竞争才刚刚拉开序幕，现阶段有如十年前的电商，获取用户成本较低，正是跑马圈地的大好时机。
而B2B的做法相对取巧，将4S店的置换车辆通过竞拍卖给二手车商，其竞拍流程与C2B类似，车易拍与优信拍均是该模式的典型代表。在笔者看来，更赞同C2B的做法，无非就是获取C端用户的成本高一些而已，但这对平安好车来说，简直不是个事，据说马明哲已经发话了，现阶段不对平安好车做任何业绩考核，甚至不依靠竞拍赚钱，而且钱管够，尽管花。显然，平安已经看准了二手车行业的巨大商机，并已找到最佳高速入口。看到这架势不由让我联想起滴滴和快的的烧钱大战。
假如，平安好车拿出10亿来补贴车主，如果通过平安好车卖车成功可赠送1000元现金，估计这种诱惑将使许多车主无法抗拒。并且，现阶段平安好车没有面临如快的与滴滴之间那样的竞争对手，十亿现金可以补贴一百万个车主，一百万台交易量几乎相当于2013年中国二手车交易量的五分之一，这足以让平安好车稳坐二手车行业头把交椅。
以平安集团在金融产业链的资源，其玩法还有很多，比如，对车险的优惠抵扣现金补贴、与车贷捆绑等等，实际上所补贴的费用完全可以N倍赚回。平安完全可以玩羊毛出在猪身上的游戏，而其它人就未必了，即使有钱烧也烧不出同样的效果。如果平安好车玩烧钱大战，谁会接招？这真是个问题，不过我真希望不会出现这个问题。
参照发达国家成熟的二手车市场，中国的二手车交易量未来至少有二十倍以上的增长空间，充满了创业机会，但二手车项目很难做“轻”，纯互联网模式在二手车领域的创新空间有限，一旦涉及线下部分，对创业公司的资金投入要求就会提高，因此，资本的力量在二手车行业显得尤为重要。而平安好车的横空出世，无疑进一步抬高了行业门槛，如何面对“野蛮人”的侵袭，这是二手车行业创业者与资本方一个共同绕不开的话题。
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［本文作者苏子腾，i黑马原创。如需转载请联系邮箱hm@chuangyejia.com授权，未经授权，转载必究。］
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