友友租车获千万美元A轮融资,一年内将覆盖所有一线城市
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友友租车获千万美元A轮融资,一年内将覆盖所有一线城市

友友私家车分享平台近日宣布,获得1000万美元 A 轮融资,该轮融资由光速安振中国基金(Lightspeed China Partners)领投,同时参与投资的有险峰华兴(K2)和天使投资人王刚。

友友私家车分享平台近日宣布,获得1000万美元 A 轮融资,该轮融资由光速安振中国基金(Lightspeed China Partners)领投,同时参与投资的有险峰华兴(K2)和天使投资人王刚。


 

友友租车是国内成立最早的P2P租车平台之一,主要通过手机客户端,为广大车主和用车人提供基于“社区化”的P2P私家车共享服务。通过该平台,闲置车辆的私家车主可以借助平台的调度,把自己的车辆租借共享给有用车需求的“租客”;租客可以本着低价、就近的原则,方便快捷的租到意向车辆;车主也可以从中获得合理的出租收益。不同于其他P2P租车公司,友友租车更注重于人们在小区周边的服务体验,真正做到小区周边租车、还车,无缝衔接。在价格上,也比平常的租车公司价格便宜30%以上。是一种既经济又环保的出行解决方案。

在不断的吸纳车主会员与租客会员入驻平台的同时,友友租车还推出了一系列强化服务举措。7月,友友租车签约德国安联保险救援集团,为全国车主及租客提供包含拖车、电瓶充电、更换轮胎、送水、送油、在线故障排除、困境救援、医疗支持等10大项、40小项的全套道路支援方案。8月,友友租车还与上汽乘用车集团开展了基于上汽4S店内车辆网上共享、用户深度试驾等多元化的服务合作。

目前友友租车平台已经覆盖北京、上海、成都及三亚四大城市,拥有共享出租车辆过万。“我们很看好共享经济在众多传统行业的发展”光速安振基金合伙人韩彦告诉我们,“P2P租车是共享经济的一种典型模式,在国外早已成熟。类似友友租车的私家车分享平台,不仅可以优化社会车辆资源合理有效配置,更对城市的缓解交通绿色出行大有裨益。我们很看好友友租车团队,团队非常注重服务的细节,在安全、体验等方面精益求精。”

友友租车表示,本次所获得的A轮融资款项将主要用于一二线城市站点的覆盖落地、各城市运营团队的建立与培养、以及品牌营销推广活动等方面的投入。基于当前的发展基础,友友租车坚信其国内一二线城市的业务覆盖进程将大幅加速,预计从今年年底至明年上半年一年左右的时间内将基本覆盖全国所有一二线城市。

来看一下i黑马之前对友友租车的专访:

在移动互联网的大潮下,共享经济让更多创业者从中看到机会。租车、拼车等新型的用车方式开始出现。

今年刚刚成立的友友租车,相比之下起步并不算早。这是创始人余健的第二次创业,团队相对比较年轻。与其他租车公司不同的是,友友租车更注重小区的运营和邻里关系的互动。

目前,友友租车仍处在蛰伏期,余健的团队想把产品好好打磨,不断的测试、弥补漏洞,并不急于扩张。

圈子文化+闲置资源

友友租车的创始人余健年龄并不大,从部队退役后便去了阿里做前线市场。

2012年,已经选择从阿里出来做东北三省和天津代理的余健,和同事一起做了一个叫圈圈桌游的产品。属于社交产品。

“但是当时我们起步有点晚,等我们产品上线的时候,同类的已经占据了优势。因为第一次做,不懂移动互联网。移动互联网很多方面跟传统互联网是不一样的,这些经验在做友友时,有一个很好的传承。”目前虽然这款产品还在,但已经停止运营。

有一次逛胡同时,余健注意到胡同里有大量闲置汽车。经过一番调查,发现汽车的闲置率达到了92%。“一个小区有可能两万人,停车场的位置可能只有500个。如果一家一辆车的话,停车场就爆棚了。如果把这500辆车很好的利用起来,就能够解决用车需求,因为车主不是每天都开。”

流行的共享经济的概念,也给了余健一些启发。结合之前做“圈圈”的经验,余健开始筹划做社会化租车的友友:“去年7月份开始琢磨这个事,今年1月1号正式启动。”

借助邻里关系

“友友”这个名字,源于余健想在这个模式上加入社交因素,去弥补诚信机制的不足。

第一个友是友邻。友友面向的是小区里的车,取车和还车很方便。再加上友邻之间有一个信任基础,属于相对的强关系,这是很大的一个竞争优势。

第二个友就是友好。车主和租客之间会有互相一个评价机制,可以弥补解决诚信机制的不足,以便用户更友好的去使用车。

前期友友从一些比较典型的、像回龙观这样大的社区开始做起。他们先把车主找上来,再到这个小区里再去找租客。

一辆车,邻居之间都可以用,这样资产就变轻了,购买车成为一种投资。如同很多人买第二套房一样,提高租房的服务质量,会有更多人来租房,房主甚至能够收回成本,甚至盈利。

在余健看来,如果用户能把车维护的很好、信誉也很好、出租率很高,两年后租客就可能收回成本,再往下租车,剩下的就是利润了。

友友租车目前采用的是社区试点推广的方法,试图在试验中完善产品。

社区推广有各种方式:物业会提供机会,比如说物业自己会组织活动,邀请他们去参加;小区内有社区论坛、QQ群等。社区的粘性高了,会带动整个社区的活跃度,友友跟社区之间,是互惠互利的关系。

合理的控制机制

租客一般对价格和质量会比较敏感。

友友的平台根据车的年限和公里数换算一个估值,这个价格一般会比传统公司会低30%。车主可以根据自己对车辆的定位,可以调高或者降低,友友不做这种中间的干预。但是会有一个封顶,价格上下浮动,不超过一个比例。

在前端租客的筛选上,友友选择跟公安部系统联网,在用户提交身份证和驾驶证的时候,进行实名认证。这样在源头上会有一些保障。

友友租车还采用了支付认证,对信用卡和支付宝用户有前置认证:信用卡公司拥有大量数据,它会对这些客户进行审核。支付宝它也是属于大数据付款的一种。

他们的目的就是要通过第三方的审核,提高恶意盗车成本,降低盗车后的侦破难度。

“我们在北京试点都试了几个月了,没在全国进行推广的目的,因为我们自己也在反复的测试,尝试弥补漏洞:我们的运营团队、后续的服务和保障,需要相互配合,合理的运营模式是其中的关键。”目前的友友,并不急于扩张。

现在友友拼车的产品还是比较初级的版本,处在蛰伏期,余健的团队想把产品好好打磨,不断的测试、弥补漏洞。

“目前我们不怕慢,首先把分工机制解决好才是关键。”余健说。

理想化的用车未来

当今行业变化飞速,现在汽车行业的参与者,应该紧张地思考这些形势的变化。移动互联网随时可以颠覆整个的产业链,从设计到制造再到销售。

现在,奔驰和日产都这样的汽车厂商已经开始提供类似的一个租赁服务:奔驰SMART跟腾讯合作,深圳腾讯楼底下就停了50辆SMART,内部员工可以租用这些车。

在余健看来,随着互联网的发展,租车行业的想象力是无穷的。未来可能出现这样的场景:用户拿着手机扫一下二维码就可以把车开走。用户只需扫单支付,后台的车主,看一下用户个人诚信记录,就授权同意。这些实现起来,都不会太远。

8月12日下午,北京市有关部门下发通知,严令禁止非法租车运营。类似友友的租车服务受到关注。其实友友在政策上并没有触线:友友租车所从事的汽车共享,是私家车纯车辆的分享活动,不属于汽车营运。友友租车倡导友邻互助,友爱共享,会员间私家车共享是为了解决小区居民的出行难题。

当然,一种新的商业模式的出现,需要行业规范。政府部门对P2P租车的关注和理解,也是行业能够继续发展的前提。

友友租车 融资
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