哈叔在黑马圈是个名人，他身上确实有几桩新闻。其一，他是最早做“拼班车”的黑马；其二，他的公司和黑马圈旅游界的大咖“易游天下”达成了合作；其三，他目前的联合创始人杨睿尘即是黑马会旅游分会副秘书长。 拼班车很火，滴滴也进来了。哈叔说，大玩家进来的最初几天，许多朋友都在微信上关心了他一下。他对此回复：这事很好，我的梦想会更快实现。
哈叔有什么梦想？他给我们描述了这样几个画面。
2013年，北京。
上午7点，地铁口，上班族在入口处排了三圈。
下午5点，公交站，前后门挤满了乘客，其中有一位还被挂在门上。
哈叔发现，北京城的私家车越来越多，交通变得不堪重负。但通过和车主交流他发现，其实许多私家车主不一定要每天开车，何况有时候找停车位也是一件麻烦事。他们不得不这么做的原因是——不愿意时不时被挂在公交车门上。
“如果有另外一种出行方式，不用挤地铁公交，不用自己开车，而是舒服地坐在大巴车里，打个盹，听个音乐，轻松舒服地回家，价格也不贵，这样很好吧？”哈叔想到“拼班车”是在2014年底。
此外，哈叔还列举了政府以及供应商的需求。“如果能让路面交通得到缓解，政府肯定是欢迎的。”在供应商层面，他刚刚开始和大巴公司谈合作时，对方是“有点恐惧的”，觉得这些互联网公司要“干翻他们”，但合作了一段时间发现效果还不错，也让空闲车辆运转了起来。哈叔表示，他选的车都是首汽的车，很安全。
这已经是不惑之年的他第三次创业，想好之后，他给自己投了1000万。哈叔没有将“哈罗同行”定义为一家互联网公司，而是一家做“出行”的企业。出行是刚需，他认为这才是所谓的“痛点”。随后，他重复讲了两次后面这句话：有社会价值的事，才有商业价值。
以下是黑马成长营和哈叔的对话实录
黑马营：你多次提到情怀，创业为什么要讲情怀？
常永利：很简单，没有情怀就没有坚持。
黑马营：拼车和传统出行区别在哪？
常永利：传统出行信息闭塞，移动互联让信息沟通成为可能，用户可以告诉我们他要去哪儿，我们根据需求来开线路。
黑马营：有钱任性的滴滴大巴来了，哈罗如何应对？
常永利：其实我蛮兴奋的，这也恰恰是考验创始人商业能力的时候，我希望可以通过良性的竞争真正把舒适公交这个市场做大。这个市场很大，哪一家都不可能通吃。我认为滴滴进来利大于弊。
黑马营：市场竞争十分激烈，你认为最后会剩几家公司？
常永利：商业竞争是很惨烈的。谁能活下来，还是看创始人和团队。创始人很重要，因为方向非常重要。
黑马营：“哈罗同行”从名字上看有社交属性？
常永利：对，为什么我们不叫“哈罗班车”？我希望用户除了在上班路上同行，还可以在人生路上同行，在兴趣爱好上同行。我们现在开始做周末游的活动了。
黑马营：谈一下创业感悟吧。
常永利：我2003年“非典”的时候开始创业，骑着一辆自行车去工商办手续，那时候戴着大口罩，路上车辆稀少，这辈子可能都忘不了。那个时候做企业是为了生存，后期我觉得做企业一定要有自己独到的技术。
对我而言，没有什么是不能跨入的行业，关键在于你内心是不是敢于去尝试。现在，我前面的两家公司都交给合伙人在做，业务非常成熟，我也实现了所谓的“财务自由”，但我要做一点更有挑战的事。
现在创投圈很活跃，一定是对社会进步有推动力的，而不只是在玩资本游戏。不管时代如何变化，总需要有人踏踏实实去做实业，通过更创新的产品和服务，让更广大的人从中受益。
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