94.7%的车主都会继续购买商业保险，而目前普通人买车险，除了一家家公司电话咨询、营业厅咨询以外，并无其他靠谱的比价方法。
车辆保险一直是车主头疼的问题。除了国家硬性要求的交强险外，94.7%的车主都会继续购买商业保险，但车险品种繁多且条款复杂，加上信息不对称以及保险市场分散等原因，用户查询与购买车险的体验难称上乘。
而在向正勇看来，一个能够接入各家保险公司，并进行车险比价的平台能够解决这个问题，这正是向正勇创业努力的方向。
2009年，向正勇来到深圳，负责华康保险深圳地区的工作。华康保险是一家全国性保险中介服务机构。而在此之前，向正勇已在泰康保险做了7年的培训和销售团队管理，离职后又在福建、广东等地做了多年的省级分公司总经理。
2012年，向正勇第一次接触到车联网，他被迷住了。在他看来，车联网能够将内部信息与外部信息进行连接，而这可以产生许多商业价值。车联网数据互通的观念彻底颠覆了他的思维，他认为这可以应用在保险业中，尤其是自己熟悉的汽车保险。
车险是强需求。除了国家硬性要求的交强险外，94.7%的车主都会继续购买商业保险，但车险品种繁多且条款复杂，需要比价。而目前普通人买车险，除了一家家公司电话咨询、营业厅咨询以外，并无其他靠谱的比价方法。
造成这一现象的一个主要原因，是保险行业还没有将车险数据与外部互联网进行深度融合，车险信息被割裂在各家保险公司的数据孤岛中，无法统一。
在保险行业工作多年的向正勇看到了这一机会，便想到做一个车险比价购买平台。
一切从0开始。2014年4月，向正勇从公司辞职，拉上技术合伙人陈鸿雁，开始做底层技术开发，对接保险公司的业务系统，并建立数据模型、风控等体系。为此，公司还申请了全套的计算机知识产权。
经过1年的开发，5月12日，车保汇第一代产品上线测试，但由于保监会开始进行商业车险改革，并将黑龙江、山东、青岛、广西、陕西、重庆等6个地区设为商业车险改革试点地区，车保汇不得不在6月1日暂停下来进行调整，并开始进行新一轮的研发。据向正勇预计，第二代产品将于10月20日正式上线。
向正勇向i黑马记者介绍，由于与各家保险公司的业务系统进行了对接，车保汇上的价格是100%精准的，并且已经可以同时比价12家保险公司。而在用户端，保险价格为5分钟显示3家报价，并以公司资质进行排名。目前，车保汇与40家保险公司建立起紧密合作关系，第一期上线的有人保、平安、太平洋等12家品牌的车险。
对于C端用户来说，车保汇的比价购买形式与其他互联网金融产品类似。输入车牌号等资料，选择经济、豪华等类型的保险方案，之后选择保险公司的报价，并展现提供该价格的公司资质与评价。其产品将以微信公众号商城的模式展现给C端用户，相较于传统的保险购买方式更为便捷。
对于B端车险销售人员，尤其是个人车险售卖者来说，提高销售业绩和效率将会带来很大的收入。在全国，保险代理人有330万人，并且普遍收入不高。因此，有一套线上车险比价交易平台能够直接提高销售人员的成交量和交易速度，有极大的想象空间。据向正勇介绍，其平台上已汇聚了5000家B端商户，包含4S店、车行、个人保险推销员以及保险经销商，而这一平台将免费提供给B端商户使用。
在向正勇看来，这些B端商户对于车保汇平台非常重要，他们不仅有大量的用户来源，还能够为车主提供保险服务，这也将成为平台以及车险销售商的增值收入来源。向正勇向i黑马记者表示，未来车保汇还会进行新业务的研发销售，例如将车险与服务进行挂钩，向用户提供增值服务。据向正勇预计，新业务的盈利空间将达到40%，而平台方能够大幅度让利。
向正勇的梦想还不止于车险的比价交易，车联网的梦想仍萦绕在他的脑海中。他认为，车联网完全可以和比价交易平台相结合，创造出新的商业价值。“车联网连接了每一辆车的数据，这些数据包括车的地理位置、车况、行为记录等，在与外在发生联系、组网之后可以产生更多的商业利用价值。”
向正勇向i黑马记者举例：传统的保险业没法对移动物体进行风险把控，只能根据人的经验进行揣测，或在事件发生后对其进行勘测、理赔。但连入车联网后，通过对车辆数据的分析，保险公司能够预测、判断未来车辆情况，并对车辆的风险进行预警，甚至提前进行干预。而这样的未来，将是向正勇努力的方向。
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