先别谈颠覆,互联网能为驾培做什么?
方智 方智

先别谈颠覆,互联网能为驾培做什么?

互联网的介入只是改变了驾校、教练、学员之间的连接方式及连接的效率,并不足以谈颠覆。

在移动互联网时代,用互联网思维“颠覆××行业”已经成为创业者对外宣传和融资的统一口号。天猫、京东商城颠覆了传统集市行业,滴滴、优步颠覆了传统打车行业,e袋洗要颠覆传统洗衣行业,甚至一个搞外卖的都叫嚣着要颠覆传统餐饮行业。好像在互联网时代,你不颠覆点儿什么,就不好意思对外说自己时做互联网的。当然,并不是说“颠覆”不好,而是说不一定所有做互联网的都要颠覆了什么行业才行。

先别轻易谈颠覆

什么叫颠覆?360 CEO周鸿祎也有谈过,一方面,所有的颠覆最本质的都是来源于人性。也就是说,用户在选择你的产品的时候,考虑的永远是你能给他带来什么切切实实的利益,而不是听你讲故事、谈理想,谈将来能够怎么惠及大众。这就是用户体验,你还要让用户在你的平台上用的爽,包括简单的操作及良好的经历。另一方面,颠覆的是商业模式。这是什么?“就是把很贵的东西,你想办法把它成本降低,或者把别人收费的东西变成免费”。人都喜欢占便宜,互联网思维就是要做低价、免费的商业模式。

互联网时代的到来,是颠覆了很多传统行业,但是,也不要盲目地谈颠覆。按照以上“颠覆”的两重含义,互联网学车一定要达到两重标准,才能谈颠覆的问题:第一,学员肯定想要低价、优质的学车服务,这样学车平台就要让学员以较低的价格学车,同时,解决学车过程中态度差、周期长、隐形消费等问题。第二,驾校方需要的是尽量高的价格和不断的生源,平台就需要保障驾校的原有利益不受损,还要能为其带来学员流量。这样,驾校、教练才会愿意与平台合作,学员也才能通过平台学车。

改变商业规则,建立新的商业模式

但是,怎么保障双方利益,互联网学车平台就需要进行大量前期投入,这是建立商业规则的第一步(想要另外打破常规重建,必须先进行投入),例如,深圳91恋车在融资2000万后,曾拿出其中的500万来补贴学员,近期又出资300万做新年活动。但是,长时间这样来解决买和卖之间的诉求是无法维系的。而是要在整个互联网学车行业实现实质性进展,相当部分人想要用平台学车的时候,建立第二步商业规则:即平台适当减少费用,补贴由平台与其他承担方共同出资。到了大部分人都知道并想要通过互联网学车平台来报名的时候,我们才能解决上面说到的两个颠覆问题。到此,互联网学车才算真正建立新的商业模式,而不是在开始的时候就鼓吹我们颠覆了传统驾培行业。所谓采用O2O模式颠覆传统驾培,希望“让学车不再是一件难事”,也只是对外宣传的噱头而已,想要复刻马云 “让天下没有难做的生意”式的成功,仍需互联网人共同努力。否则,自己这头“风口”处的猪都还没起飞,又何谈颠覆,我们能做的只是慢慢改变商业规则,等真正建立了新的商业模式,再谈颠覆也不迟。

颠覆前,互联网能为驾培做什么?

在当前阶段,互联网能为驾培行业做些什么?相信大家也看的非常清楚,虽然还没做到颠覆的程度,也多少使得整个驾培行业有所改观。目前,互联网学车平台普遍的操作模式是:首先是导入淘宝的考评机制,学员的评价是教练收入的主要因素之一,这种评价机制可推广到驾校整体评价上,互联网根据数据来确定驾校的星级评定,使整个驾培市场透明化,这就解决了用户体验问题。其次,学员引流,合作驾校。互联网学车行业想要实现的是颠覆驾培行业,而不是颠覆驾校,必须与驾校建立良好的沟通与合作,否则将无法生存。就像腾讯不谈颠覆基础运营商的道理是一样的,因为它清楚地知道,没了基础运营商,就没人铺设光纤和移动站等这些通讯基础设施。互联网学车平台跟驾校也是这样一种合作关系,而不是竞争,所以我们不谈颠覆,像91恋车这类的学车平台首先要做的也不是颠覆,而是想办法打造一个互利共赢的生态圈。

互联网学车行业目前还处于建立商业模式的第一阶段,互联网的介入只是改变了驾校、教练、学员之间的连接方式及连接的效率,并不足以谈颠覆。我们现在能做的只有先服务好学员、依托好驾校,帮助了教练,才能逐步建立更加完善的商业模式,到时候才能谈颠覆问题。

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